2.1項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)從工程開始,便在總體上做好該項(xiàng)目的需求預(yù)測,并納入總體運(yùn)籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測分析各分項(xiàng)生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時(shí)間要求。分別繪出需求曲線進(jìn)行優(yōu)化。通過有效管理,合理利用各項(xiàng)目的施工高峰與低谷的時(shí)間差,形成較為均衡地總需求曲線。從而對管理和人、財(cái)、物等方面采取針對性措施以保證總體上的動態(tài)平衡和各分項(xiàng)目之間的緊密銜接。
2.2將建筑設(shè)計(jì)施工進(jìn)度可按月、季度、年度進(jìn)行分解后通過使用實(shí)物工程量表示,以便項(xiàng)目管理者能明確對承包單位的進(jìn)度要求,監(jiān)督其實(shí)施,檢查其完成情況。
2.3根據(jù)實(shí)際工期和各種資源供應(yīng)條件,對單位工程中的建筑設(shè)計(jì)施工起止時(shí)間、各分部分項(xiàng)工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進(jìn)行合理安排的計(jì)劃。如果進(jìn)度目標(biāo)越細(xì),計(jì)劃期越短,就越有利于采取措施糾正進(jìn)度偏差,在有計(jì)劃的指導(dǎo)下,自上而下的對長期目標(biāo)和短期目標(biāo)執(zhí)行逐級控制,逐漸接近總目標(biāo),最終達(dá)到公路橋梁工程項(xiàng)目的竣工的既定目標(biāo)。